3D復印車胎已經促進生產制造轉型
輪(lun)胎花紋是關鍵(jian)而又紛繁復雜的(de)生(sheng)產加工難題,其生(sheng)產加工的(de)高精密水平立即危害到車(che)(che)胎的(de)精密度和品質,乃(nai)至是車(che)(che)胎的(de)安全性、安全駕駛的(de)舒適感這些。
紋(wen)路的構造(zao)通(tong)常展現出室(shi)內空間三維(wei)立體(ti)歪曲、輪胎花(hua)紋(wen)具備(bei)傾(qing)斜度(du)多、視(shi)角(jiao)多的特性,選(xuan)用傳統(tong)式的生產加(jia)工方式無法(fa)精確進行,即便(bian)選(xuan)用電火花(hua)線切(qie)割加(jia)工工藝也(ye)存有某些(xie)急(ji)需解決的難題(ti)。
起源(yuan)于性(xing)(xing)能需(xu)求破局(ju)于生產(chan)技(ji)術轉型米其(qi)林與法孚協作,根據(ju)金屬(shu)材料(liao)3D打印(yin)機開展米其(qi)林輪胎磨具的(de)產(chan)品研(yan)發與生產(chan)制(zhi)造(zao)(zao),攻克了(le)傳統式(shi)鍛造(zao)(zao)與機械加(jia)工技(ji)術性(xing)(xing)難以(yi)達到的(de)繁雜紋(wen)路生產(chan)制(zhi)造(zao)(zao)。
傳統式(shi)上(shang),在輪胎花紋(wen)的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)過程(cheng)中,其生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)加工(gong)工(gong)藝流程(cheng)集(ji)中精力,關(guan)鍵以銑生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)加工(gong)主導(dao),但由于生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)加工(gong)的(de)視(shi)角(jiao)(jiao)、拐角(jiao)(jiao)等不(bu)一致,一些紋(wen)路也(ye)有(you)薄而(er)高(gao)的(de)小筋條或是(shi)窄而(er)深的(de)小槽,乃(nai)至是(shi)表層(ceng)不(bu)規律(lv)的(de)凹(ao)凸不(bu)平構(gou)造,因此(ci)其對數控刀片的(de)規定較為高(gao)。
因為子午線輪(lun)胎(tai)舒經(jing)模設計方(fang)案與生產制造(zao)難度系數(shu)反(fan)映在磨具的(de)工(gong)作中型面精密度不(bu)易控制、出模與鎖模組織的(de)融洽及臨床診斷面生產加工(gong)規(gui)定(ding)較高等(deng)學(xue)校層面,子午線輪(lun)胎(tai)舒經(jing)磨具凹模斜(xie)面構造(zao)方(fang)法(fa)對磨具的(de)工(gong)作中型面有很(hen)大(da)的(de)危害。
另一個機械加工中數控刀片優化算法優化算法如果(guo)出(chu)差錯,也會立即危害車胎的品質(zhi)。
3D復(fu)印技術性能夠(gou)進行傳統式機械加(jia)工難(nan)以達(da)到的樣子復(fu)雜性,更繁雜、更強的抓(zhua)力和可靠性能毫(hao)無(wu)疑問是高(gao)效益(yi)車(che)胎的搶灘(tan)高(gao)峰。
不但是精密度(du)的(de)難題,因為輪(lun)胎模(mo)具的(de)許(xu)多紋路過深,在數控(kong)刀片的(de)生產過程(cheng)中,還(huan)會(hui)產生干預的(de)狀況,這對紋路的(de)設(she)計(ji)方案(an)產生了許(xu)多的(de)限定。
而(er)接近車胎(tai)的升級換代周(zhou)期(qi)時間變得更加短,這都(dou)對設計方(fang)案、數(shu)控車床程序(xu)編寫、數(shu)控刀片配備與購置這些(xie)產生(sheng)了非常大的工作壓力。
而金屬材料(liao)3D復印非常(chang)好(hao)的處理了數控刀片干預的難題(ti),當多元性(xing)與可生產(chan)制(zhi)造(zao)性(xing)已不是(shi)困惑輪胎模具生產(chan)制(zhi)造(zao)的較大要素的那時候,3D復印非常(chang)好(hao)的釋放出(chu)來了車胎設計產(chan)品迭(die)代(dai)更(geng)新(xin)的便利性(xing),也催產(chan)了新(xin)式的車胎生產(chan)制(zhi)造(zao)工作能力(li)。
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